张家界机场升降平台车采购项目招标答疑

现就各潜在投标人关于张家界机场升降平台车采购项目提出的疑问进行澄清回复如下：

问题一：招标文件第**页 供货要求中的 三、发动机的性能要求 1、类型：直列四缸、直喷式、风冷柴油发动机。目前民航局通告内的国内外所有的集装货物装载机制造商生产制造的集装货物装载机（内燃式）为了满足GB**-**第Ⅳ阶段排放要求，全部使用发动机类型为水冷柴油发动机，发动机类型为风冷柴油发动机不能满足GB**-**第Ⅳ阶段排放要求。 我方建议更改为：1、类型：直列四缸、直喷式、水冷柴油发动机。 因此为了使最先进的产品能够进入长沙，为了客户的生产更加安全，也为了使该次招标更加公平公正，我们衷心希望能对以上一点进行更改。

回复：发动机性能要求-类型调整为：直列四缸、直喷式、风冷或水冷柴油发动机。发动机性能要求其他参数不变。

问题二：△二、主要性能要求 3、最小离地间隙≥**mm。建议修改为：3、最小离地间隙≥**mm。 理由：按照中国民用航空局机场司于**年4月4日下发的AC-**-CA-**-**号《集装货物装载机检测规范》中对对最小离地间隙并无强制要求，且各厂家设计时采用的技术各有千秋，建议放宽条件，使得各厂家已经取得民用机场专用设备通告的产品均可参加投标，以彰显本次招标的公平、公正。

回复：招标文件中对最小离地间隙的要求调整为≥**mm。

问题三：△二、主要性能要求 1、设备行驶速度可自由调整，最大速度≥**Km/h，最小速度≤3Km/h 。建议修改为：1、设备行驶速度可自由调整，最大速度≥**Km/h，最小速度≤5Km/h。 理由：按照中国民用航空局机场司于**年4月4日下发的AC-**-CA-**-**号《集装货物装载机检测规范》5.5.1条规定最高车速应当不小于**Km/h，5.5.2条规定最低稳定车速≤5Km/h。此条款的参数设置毫无依据，且只有某一个生产厂家的产品满足该要求，存在明显的倾向性招标。建议按照中国民用航空局机场司下发的所有厂家和产品都遵守的标准设置参数，以彰显本次招标的公平、公正。

回复：由于本场机位下无集装货物装载机停车位，车辆停车的场地离需保障的货机机位超过**米距离，车辆最大速度高可使设备到达机位的时间缩短，提高航班保障效率。因此，最大速度参数按原招标文件执行，不做调整；最小速度调整为≤5Km/h。

问题四：四、制动系统的性能要求 △3、以最高车速行车制动距离≤4m。建议修改为：△3、以最高车速行车制动距离≤(0.**V+V²/**)m。 理由：按照中国民用航空局机场司于**年4月4日下发的AC-**-CA-**-**号《集装货物装载机检测规范》5.5.4.1条规定以最高车速行车制动距离应满足≤(0.**V+V²/**)m。由于各个厂家产品的最高速度有所不同，设定一个具体的限值并不客观。建议按照中国民用航空局机场司下发的所有厂家和产品都遵守的标准设置参数，以彰显本次招标的公平、公正。

回复：由于刹车距离参数与机坪运行安全直接相关，集装货物装载机车辆自重大、惯性亦大，刹车距离短可降低车辆碰撞航空器的安全风险。因此，刹车距离按原招标文件执行，不做调整。

问题五：七、主平台的性能要求 **、主平台空载从最低升至最高，又从最高降至最低位置，为一个循环，所需时间应不大于**s。建议修改为：**、主平台空载从最低升至最高，又从最高降至最低位置，为一个循环，所需时间应不大于**s。 理由：按照中国民用航空局机场司于**年4月4日下发的AC-**-CA-**-**号《集装货物装载机检测规范》5.7.2.8条规定主平台一个循环应当不大于**s。建议按照中国民用航空局机场司下发的所有厂家和产品都遵守的标准设置参数，以彰显本次招标的公平、公正。

回复：由于本场货机停场时间较短，主平台循环时间越短，作业效率越高，可高效的完成航班保障任务。因此，调整主平台一个完整循环的时间为不大于**s。

本项目开标时间及投标截止时间（包括投标保证金提交截止时间）延至：**年6月**日9:**（北京时间）。

招标人：(略)

招标代理机构：(略)